昨日，记者从中船重工第七二五研究所下属的青岛双瑞公司获悉，该公司同广船国际、黄埔文冲船厂分别签订合同，承揽了深中通道海底隧道工程全部标段牺牲阳极阴极保护项目，标志着“洛阳创新”再次为世界级工程保驾护航。
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24公里。该项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》确定的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，也是国家“十三五”重大工程。
该项目工况环境复杂、设计寿命超长(100年以上)，对阴极保护技术和产品要求极为严苛。七二五所副所长王其红说，本次签约合同总额近1.8亿元，是迄今为止我国最大的牺牲阳极阴极保护合同。该项目也是继东海大桥项目之后，七二五所青岛双瑞公司又一次服务世界级工程。
阴极保护是一种用于防止金属在电介质(海水、淡水及土壤等介质)中腐蚀的电化学保护技术，该技术的基本原理是对被保护的金属表面施加一定的直流电流，使其产生阴极极化，当金属的电位负于某一电位值时，腐蚀的阳极溶解过程就会得到有效抑制。根据提供阴极电流的方式不同，阴极保护又分为牺牲阳极法和外加电流法两种。
王其红表示，成功中标该项目，是业主方和总包方对七二五所的充分认可，也彰显了青岛双瑞在阴极保护领域的杰出实力，青岛双瑞将严把质量关，努力将该项目打造成示范工程、精品项目。
记者了解到，青岛双瑞在该项目中充分发挥了研发、设计、生产和工程总包综合优势，突破了牺牲阳极传统设计算法，国内首家提出了智能化安装理念，为项目量身打造了一套完善的施工工艺和智能化安装专用设备，可有效提升阳极安装效率和阴极保护效果。该项目的签约，进一步夯实了青岛双瑞在阴极保护行业的龙头地位。
据悉，深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往的2小时缩减为30分钟。（洛阳日报记者 赵志伟）
